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Robándose el espectáculo: la carrera de demostración Surron Hyperbee en el AUSX Open
El Abierto AUSX 2025 no se limitó a las 450. Vimos a la Surron Hyperbee competir en una pista profesional de supercross en Melbourne. Aquí te explicamos por qué esta moto eléctrica ligera es la opción ideal para los nuevos pilotos.
Por qué la temporada de Halloween es el momento perfecto para comprar una bicicleta eléctrica
Descubre por qué Halloween es el momento perfecto para comprar una bicicleta eléctrica: Un otoño templado para paseos a los huertos de calabazas o a la hora de la fiesta, viajes cortos sin escalas que las bicicletas eléctricas simplifican y ofertas anticipadas de la marca (precio garantizado hasta el Black Friday). Descubre las ofertas de Go4eMobility, desde la Lasmy Mini por menos de $600 hasta bicicletas eléctricas de carga para toda la familia y elegantes modelos retro, y empieza a disfrutar de tus paseos antes de que llegue el invierno.
Surron Light Bee X frente a Bikonit Raptor BK-28
Versión corta: La BK-28 está dirigida a quienes buscan potencia pura y una excelente relación calidad-precio . La LightBee X (LBX) está dirigida a quienes buscan agilidad ligera y un control preciso . A continuación, se ofrece una explicación científica más detallada de por qué estas diferencias son significativas, en qué destaca cada modelo y cómo evaluar la autonomía, el manejo y la durabilidad en condiciones reales. Especificaciones y comparación rápida Especulación Bikonit Raptor BK-28 Abeja ligera Surron X Potencia máxima (kW) 21 kW 8 kW Batería 72 V × 30 Ah = 2160 Wh 60 V × 40 Ah = 2400 Wh (típico) Velocidad máxima ~85 km/h (52 mph) ~75 km/h (46 mph) Peso ~69 kg (152 libras) ~57–58 kg (125–128 libras) Controlador Onda sinusoidal Onda sinusoidal FOC (mejor modulación a baja velocidad) Características únicas Desbloqueo NFC, alto par Frenado regenerativo, batería extraíble Precio (típico) ~USD $4,699 ~USD $4,699 La física de lo que sientes en el camino Potencia del motor vs. torque: no es lo mismo La potencia (kW) representa la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que el motor puede realizar; un valor de kW más alto indica una mayor velocidad máxima potencial y más potencia continua. El par (N·m) es la fuerza de rotación en el eje del motor y es responsable de la aceleración inicial y la capacidad de subir pendientes. Un par elevado proporciona un impulso inmediato desde parado; una potencia elevada permite una aceleración continua a alta velocidad. Conclusión práctica: La potencia máxima significativamente mayor del BK-28 y su alto par motor reportado resultan en arranques más potentes y un mejor rendimiento en pendientes pronunciadas. El LBX, con menor potencia máxima pero menor peso, se sentirá más ágil y fácil de maniobrar en el aire y en senderos estrechos. Tipo de controlador: cómo la bicicleta “aplica” la potencia Los controladores de onda sinusoidal suavizan la corriente para reducir el ruido audible y el calor en comparación con los controladores de onda cuadrada rudimentarios. FOC (control orientado al campo) va un paso más allá: trata al motor como una cantidad vectorial, controlando la corriente en dos ejes para producir un torque más suave y eficiente y una mejor modulación a baja velocidad. Por qué es importante: FOC (usado en el LBX) proporciona un control preciso del acelerador para andar en senderos técnicos y mejora la suavidad del frenado regenerativo; un controlador de onda sinusoidal en una motocicleta de alta potencia (como la BK-28) es robusto y simple, pero puede carecer de la delicadeza para el manejo en senderos a baja velocidad. Capacidad de la batería, energía utilizable y cálculo de autonomía: una comprobación reproducible Para comparar baterías de forma reproducible, convierta el voltaje × amperios-hora a vatios-hora (Wh). Luego, calcule el consumo (Wh/km) para conducción todoterreno. Dígito por dígito: Batería BK-8: 72 V × 30 Ah = 72 × 30 = 2160 Wh (2,16 kWh) . Batería LBX (ejemplo de especificación 60 V × 40 Ah): 60 × 40 = 2400 Wh (2,4 kWh) . Estimación del rango: Si un viaje todoterreno tiene un promedio de 30 Wh/km (terreno mixto moderado), entonces: Autonomía teórica del BK-28 ≈ 2160 Wh ÷ 30 Wh/km = 72 km . Autonomía teórica LBX ≈ 2400 Wh ÷ 30 Wh/km = 80 km . Sin embargo, la autonomía real varía rápidamente según el estilo de conducción: una conducción agresiva con alto par motor puede duplicar fácilmente los Wh/km, llegando a 60-80 Wh/km, lo que reduce la autonomía a la mitad. Las autonomías indicadas por los fabricantes suelen medirse en modos económicos conservadores o en rutas llanas; considere siempre las cifras indicadas como cifras óptimas o de uso parcial . Chasis, suspensión y manejo Masa, inercia rotacional y manejo Las bicicletas más pesadas (mayor masa, ruedas giratorias más pesadas) aumentan la inercia rotacional , lo que dificulta iniciar o detener los cambios de dirección y el giro de las ruedas. Por eso, la LBX, más ligera, se siente más maniobrable en senderos y durante los saltos. La mayor masa del BK-28 es una ventaja para mantener el impulso en terrenos accidentados y llenos de baches y para la estabilidad a alta velocidad; también mejora la tracción a potencia. Recorrido y ajuste de la suspensión Un recorrido más largo con una amortiguación adecuada ayuda a disipar la energía de impactos fuertes (caídas, piedras), lo cual es crucial para una conducción todoterreno agresiva. Sin embargo, la calidad de la amortiguación (diseño de válvulas, ajuste de compresión/rebote) es tan importante como el recorrido. La BK-28 utiliza componentes de largo recorrido diseñados para impactos fuertes; la LBX utiliza configuraciones multibrazo más ligeras, optimizadas para mayor agilidad y una recuperación más rápida. Para los ciclistas: ajusten el sag y la amortiguación según su peso y estilo de conducción, no según la configuración de fábrica. Gestión térmica y fiabilidad Los motores y controladores de alta potencia generan una cantidad considerable de calor; las cargas altas y sostenidas sin una disipación de calor adecuada activarán límites de potencia o provocarán fallos. Busque disipadores de calor, vías de flujo de aire y monitorización térmica en las hojas de especificaciones. La longevidad de la batería depende de las tasas de carga/descarga (C-rate) y de la temperatura. Un mayor consumo de corriente continua acorta la vida útil del ciclo; es esencial contar con un buen BMS (Sistema de Gestión de Baterías) con equilibrado de celdas y protección contra sobretemperatura y sobrecorriente. Comprobación práctica: pregunte a los distribuidores sobre pruebas de ascenso sostenido y si la motocicleta tiene reducción térmica (reducción automática de potencia); esto es una característica de confiabilidad, no un defecto. Funciones de control que cambian la manejabilidad Frenado regenerativo: Recupera energía y suaviza la desaceleración, pero un exceso de regeneración puede desestabilizar una moto todoterreno en superficies sueltas. La regeneración de la LBX suele ser ajustable, lo que facilita la personalización del piloto. Modos de conducción y mapeo del acelerador: Permiten personalizar la entrega de potencia (Eco, Sport, Control de Tracción). Un mapeo más preciso (posible con controladores FOC) mejora la tracción en terrenos variables. Seguridad y conveniencia: Las funciones de desbloqueo NFC y control remoto ( BK-28 ) son comodidades modernas, útiles para flotas o uso compartido. Mantenimiento, ecosistema de repuestos y reventa El soporte posventa y la disponibilidad de piezas impactan directamente el tiempo de inactividad y los costos a largo plazo. Surron cuenta con una red de distribuidores y piezas consolidada más amplia en muchos países; el BK-28 (Bikonit) puede ofrecer una mayor relación calidad-precio, pero podría requerir importación o suministro posventa según la región. Elementos de desgaste : la cadena/piñones, las pastillas de freno, los bujes y los sellos de la suspensión necesitan una inspección periódica; planifique un programa de mantenimiento basado en las horas de uso, no en semanas calendario. ¿Quién debería comprar cuál? Elija el BK-28 si: Prioriza la aceleración bruta, la velocidad máxima y el ascenso (alto torque + motor grande). Quiere obtener la mejor relación calidad-precio y planificar viajes más largos a alta velocidad o rutas agresivas. Te sientes cómodo con una bicicleta más pesada y basada en el impulso. Elija Surron Light Bee X si: Valora la agilidad, el control preciso a baja velocidad y el apoyo de la marca . Recorres senderos únicos técnicos, saltos o prefieres una bicicleta que sea fácil de manejar en niveles de habilidad más bajos. Prefieres una red de distribuidores/servicios más establecida. Conclusión Toma una decisión adaptando las exigencias físicas medidas (perfil de ruta, velocidad esperada, frecuencia de arranques de alta carga) a la capacidad energética, el perfil de par y la gestión térmica de la bicicleta. La BK-28 ofrece potencia y capacidad de ascenso comparables a las de una máquina; la LBX proporciona control y una plataforma más ligera. Ambas son excelentes para diferentes casos de uso científico: elige la bicicleta cuyas características físicas se ajusten a la física de tu estilo de conducción.
Surron 2025 LightBee X vs HyperBee | Comparación completa de especificaciones del modelo 2025
Compara los últimos modelos HyperBee de Surron con la LightBee X. Explora las diferencias en altura del asiento, peso, autonomía y distancia al suelo. Encuentra la bicicleta eléctrica todoterreno ideal para ti.
¿Qué es un motor síncrono de imán permanente (PMSM)?
Introducción En los sistemas electromecánicos actuales, los motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) han cobrado gran importancia. Se utilizan en maquinaria industrial, vehículos eléctricos (VE) de nueva generación y motocicletas. Los PMSM son populares porque son precisos, eficientes y ocupan poco espacio. Este blog te explicará qué son los PMSM, dónde se utilizan, cómo se comparan con otros motores y por qué vehículos como el Surron LightBee X y el Bikonit Raptor BK-28 los utilizan para un mejor rendimiento. ¿Qué es un motor síncrono de imán permanente (PMSM)? Un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) es un tipo de motor de CA. A diferencia de los devanados o electroimanes en el rotor, está equipado con imanes permanentes. Los motores de inducción requieren una fuente de alimentación externa para generar un campo magnético en el rotor. Sin embargo, los PMSM poseen un campo magnético fijo gracias a los imanes permanentes integrados. Este diseño permite que el rotor gire a la misma velocidad que el campo magnético del estator, lo que facilita un control preciso de la velocidad y la potencia del motor. Los componentes principales de un PMSM son: Estator: Consta de devanados trifásicos. Al circular una corriente eléctrica por estos devanados, se genera un campo magnético giratorio. Rotor: Contiene imanes permanentes. Normalmente, estos imanes se fabrican con tierras raras, como el neodimio, que presentan una alta fuerza magnética. Sistemas de control: Se emplean técnicas avanzadas como el control orientado al campo (FOC) o el control directo de par (DTC). Estas técnicas regulan dos tipos de corriente para garantizar el buen funcionamiento del motor. Aplicaciones clave de PMSM Los motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) se emplean comúnmente en aplicaciones que exigen alta eficiencia, tamaño compacto y excelentes capacidades de control. Algunas de sus principales aplicaciones incluyen: Maquinaria industrial: Los PMSM se utilizan en máquinas de control numérico por computadora (CNC), robots y sistemas transportadores, donde el control de movimiento preciso es de suma importancia. Vehículos eléctricos (VE): Sirven como fuente de energía para trenes y vehículos eléctricos pequeños que funcionan con baterías. Los PMSM ayudan a mitigar los problemas de pérdida de energía y a prolongar la vida útil de la batería. Sistemas de accionamiento directo: Los PMSM se utilizan en actuadores electromecánicos y aerogeneradores. Su uso elimina la necesidad de trenes de engranajes, simplificando así el diseño de la máquina. Motocicletas de alto rendimiento: motocicletas como la Bikonit Raptor BK-28 están equipadas con PMSM debido a su rápida respuesta y alta eficiencia energética. PMSM vs. otros tipos de motores: una comparación técnica Los motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) gozan de gran popularidad, aunque otros tipos de motores, como los de CC sin escobillas (BLDC) y los de inducción, siguen en servicio. Comprender las diferencias entre ellos nos permite comprender por qué los PMSM son superiores: Motores PMSM frente a motores BLDC Complejidad de control: Los motores BLDC emplean un método de control de corriente más sencillo, lo que los hace más rentables para aplicaciones básicas. Por el contrario, los motores PMSM utilizan un enfoque de control más avanzado ( Control Orientado al Campo, FOC ) para lograr una entrega de potencia más uniforme, reduciendo así la vibración y el ruido. Eficiencia: Los motores PMSM suelen presentar una mayor eficiencia, especialmente cuando funcionan a carga parcial. Los motores BLDC pueden no tener el mismo rendimiento cuando se requiere un control preciso de la velocidad. Motores PMSM frente a motores de inducción Excitación del rotor: Los motores de inducción generan un campo magnético en el rotor mediante corrientes inducidas, lo que provoca pérdidas de energía. Los motores PMSM utilizan imanes permanentes, lo que evita este problema y ofrece una mayor eficiencia. Densidad de potencia: Los motores PMSM pueden suministrar más potencia en un volumen menor, lo que los hace ideales para aplicaciones como vehículos eléctricos (VE) y motocicletas, donde el peso es un factor crítico. Los motores de inducción son potentes, pero de mayor tamaño y menos eficientes a bajas velocidades. Ventajas de los motores síncronos de imanes permanentes Los motores PMSM son mejores que otros motores en varios aspectos: 1. Alta eficiencia y densidad de potencia Los motores PMSM no pierden energía al crear un campo magnético en el rotor. Por lo tanto, pueden convertir más energía eléctrica en potencia mecánica. Su pequeño tamaño y alta eficiencia los convierten en la mejor opción para sistemas donde el ahorro de peso y energía es fundamental. 2. Capacidades de control avanzadas Los motores PMSM pueden utilizar métodos de control avanzados como el FOC. Este método permite que el motor controle el campo magnético y la potencia por separado. Esto facilita el ajuste preciso de la velocidad y la potencia, lo cual es fundamental para robots y vehículos eléctricos. 3. Funcionamiento sin sensores Los PMSM modernos pueden funcionar sin sensores de posición. Utilizan técnicas especiales para determinar la ubicación del rotor. Esto reduce el número de piezas y el coste de mantenimiento, especialmente en algunos diseños. 4. Confiabilidad A diferencia de los motores de CC tradicionales, que tienen piezas que se desgastan fácilmente, los motores PMSM no las tienen. Su diseño de rotor de estado sólido les proporciona una mayor vida útil, especialmente en situaciones de alta velocidad o alta potencia. ¿Por qué PMSM en vehículos eléctricos y motocicletas? PMSM en vehículos eléctricos: ejemplo del Tesla Model 3 Tesla Model 3, un vehículo eléctrico insignia en el mercado estadounidense, integra tecnología PMSM para optimizar el rendimiento en escenarios de conducción con batería. El motor PMSM del Model 3 ofrece un alto torque a bajas velocidades, lo cual es fundamental para una aceleración sensible en la conducción urbana y en carretera. Además, el motor mantiene la eficiencia durante las variaciones de carga dinámica, como subir colinas o navegar por terrenos irregulares, al minimizar las pérdidas de energía en la generación 1 del campo magnético del rotor. Este diseño se alinea con el enfoque de Tesla en el rendimiento liviano y el alcance extendido, ya que el Model 3 rediseñado de 2023 (Proyecto Highland) logró un aumento de ~10% en el alcance a través de mejoras aerodinámicas y componentes de transmisión energéticamente eficientes. PMSM en motocicletas: el ejemplo de Lightbee X y BK-28 En motocicletas como la Surron Lightbee X y la Bikonit Raptor BK-28, los PMSM responden rápidamente y consumen poca energía. Esto es fundamental para motos rápidas y de alto rendimiento. Su capacidad de funcionar sin sensores simplifica el diseño. Además, el alto rendimiento de los sistemas basados en PMSM (mejorado mediante métodos de control avanzados) garantiza la estabilidad de la moto al acelerar o desacelerar rápidamente. Esto convierte a los PMSM en una excelente opción para motocicletas que necesitan eficiencia y fiabilidad. Conclusión Los motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) están transformando los sistemas electromecánicos. Son eficientes, compactos y fáciles de controlar. Se utilizan en maquinaria industrial y motocicletas eléctricas como la Surron LightBee X y la Bikonit Raptor BK-28. Resuelven problemas como la pérdida de energía, el desgaste de las piezas y la necesidad de precisión. A medida que más personas buscan sistemas ligeros y de alta potencia, los PMSM adquirirán una importancia aún mayor en los futuros diseños de vehículos e industrias.
¿Girar o apretar el pulgar? Acelerador en una bicicleta eléctrica plegable y ligera por menos de $800
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